近日在日照港岚山港区30万吨级原油码头，记者看到一艘装载26万吨原油的“巨无霸”油轮正在卸油。这艘油轮长约330米，宽约60米，其甲板面积比三个足球场面积还要大。满载原油时，吃水深度达20米以上。这样的码头在日照港岚山港区已经有两个了，第三座30万吨级原油码头也在加紧建设，预计将于今年10月建成，第四座正在报批。

来自南美、西非、西亚等原油产地的油轮在日照港岚山港区靠港停泊，由日照实华原油码头有限公司接卸，再将原油源源不断输送到全国各地。下午6点左右，一艘叫“美洲虎”的30万吨油轮即将靠岸。这样一艘油轮从靠岸到完成卸油离港，大约需要37个小时的时间，而这样的速度已经算是国内最快了。“根据规律，48小时两个高平潮，两个低平潮，每天可利用停靠的时间段本来就少，每个涨潮期间可利用的有效时间也就40分钟左右。一天中一旦错过了合适的停靠时间，油轮就只能在海上飘着等着，眼睁睁地看着滞纳金流失。”日照实华原油码头有限公司总经理袁之樵说。

为此，码头严格48小时一离一靠，油轮作业时间控制在37个小时上下，船舶滞期连续两年同比下降三分之一，每年能为客户减少数千万美元的滞期费用损失。袁之樵告诉记者，日照港港区水深湾阔，不冻不淤，非常适合建设大型深水码头，是我国名副其实的天然深水良港，迄今日照港停靠的最大船舶就是VLCC油轮，最高载货量达28.6万吨。目前，2座30万吨级原油码头年设计接卸能力3850万吨，实际接卸能力在4000万吨以上。拥有中石化、中石油、自有库区以及临港商储罐容共计800余万立方。

与2号码头遥遥相望的是正在建设的二期工程。袁之樵告诉记者，作为中国大型石油、天然气中转储运基地，长江以北最大的液体化工集散地，日照港规划建设四座大型原油泊位，其中一期的两座30万吨级现已投产运营，二期工程即第三座30万吨级原油码头正在加快建设。该工程新建一个30万吨级原油泊位，实际水工结构按靠泊45万吨油船设计，相应的配套设施也在建设中。该码头设计年通过能力1750万吨，项目总投资11.73亿元，预计将于今年10月建成，12月底验收完成具备投产条件。

截至目前，日照港已开通至江苏仪征、山东东明两条输油管线，日照至河南洛阳、未来至西安，日照港至京博以及岚山至莒县输油管线正在规划建设。这些码头和管线全部建成后，日照港原油中转储运能力将超过1亿吨，服务辐射山东、长江中下游及中原和西北地区的广大石化企业,将成为全国最大的原油上岸基地。同时，日照港区后方配套建有600万立方的原油罐区，临港商用储罐区规模将达到2020万立方。根据规划设计，到2020年，山东省地炼原油加工量将达7500万吨。对接地炼产业升级，日照港将着力推进日照到京博的原油管线建设，拓展服务范围至鲁南、鲁中、鲁北等区域的炼化企业。