经过两个多月的试运营，10月19日，国内首个由民营企业投资、建设和管理的大型液化天然气(LNG)接收站——新奥舟山LNG接收站(下称新奥舟山接收站)正式进入商业运营。

“基于国内已建成LNG接收站的常规测算指标以及应股东要求，新奥舟山接收站的投资回报率预期目标约为10%。”10月18日，在第二届世界油商大会期间，新奥集团CEO张叶生告诉界面新闻记者，LNG接收站投资回报率取决于加工成本、运营效率和规模大小等方面，新奥舟山接收站的加工成本设定为约0.35元/立方米。

目前国内LNG接收站的加工成本多集中于0.32-0.48元/立方米，与海外部分大型LNG接收站0.15元/立方米的加工成本相比，尚有一定差距。

张叶生表示，从建设环节和运行情况看，新奥舟山接收站的部分环节比预期节省了投资，未来加工成本有望低于0.3元/立方米。

新奥舟山接收站目前已建成的一期工程投资额为58亿元(不包括外输管道)，包括两座16万方LNG全包容储罐、三座码头、14台槽车装车撬，以及IFV气化设施、高压外输和冷能发电等配套工艺及辅助设施，年处理LNG能力为300万吨。

10月18日，张叶生代表新奥集团与舟山群岛新区海洋产业集聚区管委会正式签署了新奥舟山接收站的二期扩建工程项目框架合作协议。

协议内容显示，二期扩建工程拟投资22亿元，包括两个全新的16万方储罐、配套三条202吨/小时气化设施生产线以及辅助设施。该工程预计于2021年上半年建成投产，投产后的年处理LNG能力达到500万吨。

截至发稿时，新奥舟山接收站二期扩建工程项目已上报浙江省能源局进行核准。

在满足供气、保供等基础收益的前提下，新奥舟山接收站也在尝试更多新的商业模式。

“将来我们的接收站会对第三方开放，商业模式的应用也会更丰富灵活，包括代加工、自身进行资源采购和国际贸易等。”张叶生向界面新闻记者表示，目前新奥集团的天然气业务上中下游均有自己的贸易团队，可自己采购后，以接收站作为终端平台进行售卖。

目前，新奥舟山接收站百分百隶属于新奥集团，尚未引入第三方。

10月18日，新奥集团旗下上市公司新奥能源(02688.HK)签署了关于在舟山开展船舶LNG供应和利用的投资合作协议。新奥集团还与大连船舶重工签订了船舶建造合同，开始建造中国首艘LNG加注船。

新奥加注船设计仓容为8500立方米，设计有较大能力的再液化装置，能够为不同舱型的LNG动力船加注，且能为LNG运输船及相关浮式设施提供预冷和气试服务。该船预计在2020年5月交付。

“除了大型LNG接收站，接收能力在几十万吨的二级站(转运站)也是未来发展趋势。”张叶生表示，大型LNG接收站的建设需要兼顾考虑海岸线资源、安全和环保等审批资质，在LNG需求不断增长的市场环境下，以转运为主的小规模LNG接收站具有一定的发展潜力。