近日，诺瓦泰克公司亚马尔LNG项目第三列生产线提前一年投运。至此，该项目年液化能力将达到1650万吨，诺瓦泰克也超过俄罗斯天然气工业股份公司（以下简称俄气），成为俄罗斯最大的LNG生产商。业内人士表示，如果物流运输方面一切正常，提前投运将给亚马尔LNG项目带来25亿美元的销售增量收入。
亚马尔项目的快速投产令市场意外，由于项目位于北极，环境恶劣，建造工厂和运输LNG非常困难，加之美国制裁导致融资几近瘫痪，亚马尔项目起初被认为举步维艰。诺瓦泰克公司总裁莱昂纳德·米赫尔松表示，亚马尔项目在全球LNG行业中都是独特的，公司不仅在预算内完成了项目建设，而且几乎提前一年完成，这在经常出现预算超支和拖延完工的LNG行业中并不多见。
目前，诺瓦泰克可以称自己是全俄罗斯最大的LNG生产商，因为亚马尔项目产能已经超过俄气和壳牌合作的萨哈林-2项目（设计产能为1620万吨/年）。米赫尔松认为，诺瓦泰克已经成为世界天然气市场的参与者，并且在设计和建设极地LNG项目上取得了独特的经验。
亚马尔LNG项目股东分别为：诺瓦泰克公司（持股占比50.1%），道达尔和中国石油（各占20%），丝路基金（占比9.9%）。项目造价为269亿美元，最终投资决议于2013年12月通过，前两列生产线分别于2017年12月和2018年8月投产。股东计划在2019年投用产能为100万吨的另一列生产线，这列原本不在计划中的生产线将使用诺瓦泰克公司自有“北极冰瀑”液化技术，并主要采用俄罗斯设备。
俄罗斯国家能源安全基金会副会长阿列克谢·格里瓦齐称，第三列生产线提前一年投运将加速项目的投资回报率，但物流运输条件将决定第三列生产线能否满负荷运行，因为Arc7破冰级LNG运输船只能在一年后全部建造完成。而俄罗斯VygonConsulting公司分析师叶卡捷琳娜·科比科娃并不认为物流运输方面会出现问题，诺瓦泰克早在8月就开始与供应商就提早交货Arc7运输船进行交涉。12月，诺瓦泰克将得到预订的15艘船中的9艘。同时，诺瓦泰克租用了Arc4运输船，能在冬季运输LNG时提供破冰援助。
科比科娃称，这个项目是在交钥匙模块化的基础上实现的，第一列生产线的迅速投产（彼时整个项目大部分基础设施已构建）为后续工程的建设速度打下基础。据她本人计算，提前一年投产能使亚马尔项目提前销售，从而多赚25亿美元。诺瓦泰克曾计划和多家准备在美国建设LNG项目的公司就亚马尔项目展开合作，可最终是俄罗斯的工厂在全球LNG项目建设新浪潮中脱颖而出，力争实现长期LNG增量的主导权。
诺瓦泰克是俄罗斯最大的天然气独立生产商，2013年俄政府修订了《俄罗斯天然气出口法》，该法案规定，持有2013年1月1日前颁发的联邦矿产资源开采许可证的，并将开采出的天然气用于LNG生产的公司，可以享有LNG出口权。这结束了俄气对天然气出口的垄断，使诺瓦泰克获得LNG出口权。除了亚马尔项目，诺瓦泰克还准备开发格达半岛的第二个LNG项目——北极-2项目，设计产能为1980万吨/年。据伍德麦肯兹预计，2028年俄罗斯LNG总产量将达到6000万吨，产能将占全球13%以上。
