6月25日，是2018年新能源补贴政策与2019年“新政”切换的最后一天。

根据3月公布的2019年新能源补贴政策，此次补贴削减力度堪称近年来之最，不但国家补贴标准将降低约50%，而且地方补贴直接取消。值得注意的是，在北京、上海等新能源汽车的重要市场，地补的标准一般能达到国补的50%，这也意味着，自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多将减少70%的幅度。

这对于如今不少尚未实现盈利的新能源车企来说无疑是一大利空，如果选择保利润，那么势必要提高终端市场售价丧失部分潜在消费者，而如果选择保市场，那么车企则需要“自掏腰包”让利经营，如何抉择成为一大难题。

对此，6月25日，威马汽车率先公布了“保价“政策。该公司宣布旗下EX5车型不受补贴退坡影响，依然按照现行成交价销售。目前，威马EX5共有5款在售车型，官方零售价区间为20.98万-28.98万元，按照现行补贴政策，综合补贴后售价为15.98万-23.98万元，6月25日后，EX5售价将维持目前补贴后售价不变，依然为15.98万-23.98万元。

澎湃新闻记者在上海当地经销商处也确认了这一消息，据一位销售人员表示，在6月25日之后，威马EX5也能享受全系车型5万的补贴，除了国家补贴之外，这里面包含了厂家给出的优惠，但其表示现有的优惠政策仅保证到本月月底，下个月还不确定。

当然，有“底气”打出保价牌的新能源车企并不多，以蔚来为例，记者从其官方网站以及经销商处了解到，蔚来仅仅保持现有车型指导价不变，但随着国家补贴政策减少，对于消费者来说实际到手价格涨幅不小。具体来看ES8的7座版和6座版两款车型，补贴前的售价分别为44.8万和45.6万元，此前蔚来ES8用户最多能享受2.25万元/车的地方补助，加上之前的国补，蔚来ES8用户最多可以享受到6.75万元/车的新能源补贴，换句话，2018年新能源补贴政策下ES8到手价格不到40万元。

但记者在6月25日查询蔚来官方网站时发现，同样以蔚来ES8为例，7座版（不含任何额外选配）售价44.8万元，如今仅剩下2.7万元的国家补贴，上海地方补贴完全取消，如此算下来，目前蔚来ES8的7座版到手价达到42.1万元，比2018年补贴政策下售价提升4万不止。

而更有如小鹏汽车和北汽新能源这类车企已经赶在补贴正式退坡之前“悄悄”涨价，将补贴减少的部分，直接增加到终端售价当中。

2月初，小鹏汽车宣布G3的终端售价（补贴后售价）区间，从13.58万-16.58万元上涨到15.58-19.98万元，其中顶配尊享版的售价上涨了3.4万元，涨幅达20.5%。而这距离新车G3刚刚上市还不足两个月，可见小鹏汽车已经为2019年新能源补贴退坡“未雨绸缪”。

“目前15.58万-19.98万元的售价没有变，但是最好抓紧时间，价格随时可能上涨。”一位小鹏汽车销售人员告诉记者，随着2019年新政的正式实施，厂家还尚未有官方涨价的消息。

值得注意的是，记者了解到，这位销售人员所处的上海小鹏汽车经销商处前不久刚刚进行了一轮降价促销，包括5000元商业险补贴，1万元购车基金（直接在整车尾款中减免），再加上5000元精品礼包，总计达到2万元，优惠期限恰好截止到6月25日。这也就是说，6月25日前，小鹏G3实际到手价在14.48万元-19.98万元，且还享受1万元的保险和精品礼包，6月26日起全部取消，实则已经变相涨价。

同样宣布涨价的还有北汽新能源，3月初，北汽新能源宣布旗下EX360车型全系售价上涨5000元，涨幅4.8%-6.3%，补贴后售价区间调整为8.49万-10.39万元。不过，记者在向上海北汽新能源经销商处了解到，如目前最热销车型EU5还是保持在补贴后12.99万-16.19万元的价格不变，但其同样表示，“接下来不乏涨价的可能，想买尽量趁早。”

毫无疑问，随着新能源补贴政策退坡，新能源汽车市场环境竞争将进入激烈而残酷的下半场。根据蔚来汽车公布的5月份销售数据显示，曾经创下过单月3000多辆销量成绩的蔚来，5月销量已经缩水至了1068辆；而曾经在小型电动车领域“风生水起”的北汽新能源5月份销量为9009辆，同比遭到“腰斩”。