印度的石油进口欧佩克份额下降到73%，十月份，其月最低份额自2011年至少，从源油轮的数据显示，作为燃料运往来自美国和其他供应商的炼油厂。

印度通常从石油输出国组织(OPEC)的成员国进口其大约80%的需求，但由于当地的炼油厂已将其工厂升级为加工更便宜的原油等级，印度一直在使其石油来源多样化。

数据显示，印度是世界第三大石油进口国，十月份的石油日产量为456万桶，比一年前减少了3.3%。其中，它从欧佩克购买了343万桶/天。

欧佩克9月份在印度进口产品中所占份额约为81%，尽管总量有所下降，原因是由于一些炼油厂的维护，该南亚国家将进口量削减至三年来的最低水平。

路透社的一项调查显示，由于对沙特石油厂的袭击导致减产，9月欧佩克石油产量跌至8年低点。此后，王国的产出已恢复。

油轮运抵数据显示，10月，伊拉克取代沙特阿拉伯成为印度最大的石油供应国，炼油厂削减了对更昂贵沙特石油的购买。

Refinitiv分析师EhsanUlHaq表示：“沙特提高了官方售价(OSP)。这导致一些买家转向伊拉克和其他生产商。”

沙特阿拉伯将其亚洲阿拉伯轻质等级的10月份OSP上调了0.60美元/桶，而伊拉克的巴士拉轻质油则提高了0.35美元/桶。

为了弥补沙特阿拉伯的较低采购量，印度还增加了十月份第三大供应国尼日利亚以及科威特和墨西哥的采购。

数据显示，10月印度出口创纪录的33.6万桶/天的美国石油，约占进口总量的7.5%，原因是私人炼油厂信实工业(RelianceIndustries)购买了三艘油轮货。10月，美国是印度的第四大供应国。

哈克说：“印度对汽油的需求一直在下降，但是由于从一月份开始实施的新的船用燃料法规，亚洲的整体需求一直相对强劲。良好的柴油裂化正促使炼油厂购买富含尼日利亚的馏分油，”

周一亚洲交易期间，10ppm瓦斯油的炼制利润或裂痕较迪拜原油交易价每桶$15.46。与新加坡报价相比，该燃料油的现金溢价升至每桶34美分，上周五为每桶31美分。

政府周四公布的数据显示，印度10月份的燃料需求比去年同期下降了1.4%，其柴油消耗量下降了近三年来最大的幅度。