英国首富吉姆·拉特克利夫(Jim Ratcliffe)正与韩国现代汽车公司联手，为氢燃料电池汽车制造氢气。

显然，现代和英力士集团在如何利用氢气方面找到了共同目标，因为全球正在制定逐步淘汰内燃机和工业生产脱碳的目标。英力士每年生产30万吨氢气，该公司可能会在帮助现代在欧洲建立基础设施方面发挥重要作用，后者正将Nexo SUV等车型推向欧洲市场。

显然，汽车和化学品制造商在追求氢气目标的过程中找到了共同点，全球正在制定逐步淘汰内燃机和工业生产脱碳的目标。英力士每年生产30万吨氢气，该公司可能会在欧洲帮助现代建立基础设施方面发挥重要作用，现代正将Nexo SUV等车型推向欧洲市场。

英力士集团首席技术官彼得·威廉姆斯(Peter Williams)在接受采访时说：“有些人在胡言乱语，有些人在努力取得进展，而我们希望在未来5年内做些可能产生重大影响的事情。”

对于现年68岁的拉特克利夫来说，帮助启动“氢气经济”将为他的公司生产的氢气找到更具吸引力的用途。在英力士，氢气是电解盐水制造氯的副产品，公司目前将其用于炼油厂的燃料和脱硫材料。该集团还有地下储气洞，可以用来储存氢气。

虽动力电池汽车大幅增长令人对燃料电池驱动汽车的未来产生了某些怀疑，但现代和丰田汽车公司仍看到了后者的巨大潜力。加氢气的速度比电池充电快得多，燃料电池可以提供更远的续航里程，特别是在较重的车辆中。

威廉姆斯说：“很明显，现代希望看到他们的燃料电池技术在全球得到应用。他们建立了一家企业，他们想把业务做大，并打入欧洲，可能还包括美国。”

现代公司的目标是到2030年获得欧洲氢燃料卡车市场15%的份额，目标国家包括德国和荷兰。该公司今年早些时候向瑞士发运了首批此类卡车，并计划到2025年生产1600辆。与现代汽车的合作也可能提振英力士进军汽车市场的计划。

据彭博亿万富翁指数显示，拉特克里夫的净资产约为259亿美元，他在2019年宣布计划制造类似路虎卫士的Grenadier。虽然这款SUV最初将使用宝马的六缸汽油和柴油发动机，但英力士集团将在未来某个时候评估使用现代公司燃料电池系统的可能性。