2011年1月1日，中俄石油管道正式投入运行。起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经俄边境加林达计量站穿越黑龙江，途经我国黑龙江省和内蒙古自治区的12个县市，止于我国大庆末站。管道全长1030公里，设计年输量1500万吨，作为我国重要的能源战略通道，这条管线的建设对保证国家能源安全具有重要作用。管道全长约1000公里，其中俄罗斯境内72公里，中国境内约930公里。

中俄石油管道的运行，改变了我国严重依赖从海上进口石油的格局，以往我国原油进口，基本上都是通过油轮远渡重洋，从中东等地区不远万里运输回国，而且风险很大。另一方面，欧盟已经着手减少对俄罗斯的能源依赖，以往，俄罗斯凭借控制欧盟各国的能源供应，进而影响欧盟各国，现在，已经不能对欧盟各国有太大的影响，不然欧盟决议也不会制裁俄罗斯。这对双方而言，都是极其有利的。

2014年5月21日，亚信峰会的第二天，俄罗斯天然气工业公司(Gazprom)与中国石油天然气集团有限公司最终签署供气协议，协议期限长达30年。中俄双方在上海签署中俄东线供气项目购销合同等两份合作文件，习近平主席和普京总统共同见证签字仪式。30年的供应时间，每年380亿立方米的供应量，4000亿美元(约合2.5万亿元人民币)的合同总额，这是这份大单的三个关键数字。

5月22日，亚信峰会闭幕式上，吉林省与俄罗斯苏玛集团签署了合作框架协议，双方将合作建设俄罗斯扎鲁比诺万能海港。设计年吞吐能力6000万吨，预计2016年开工建设，2018年投入使用，粮食和集装箱码头将率先完工。届时，该港口有望成为东北亚最大港口之一，并显著改善这一地区物流运输条件。

扎鲁比诺港的建设将进一步拓宽其连结亚太与欧洲、中亚的运输通道，促进俄中在远东和亚太地区的合作，同时也将为吉林省解决其缺少出海口的困境。此外，粮食码头是扎鲁比诺港的重要组成部分，将为俄中粮食贸易提供优良的运输基础，有助于确保中国和亚洲的粮食安全。

今年，中国为俄罗斯提供了多宗贷款援助，其中包括修建莫斯科到喀山的高铁、液化天然气项目、远东农业发展项目，另外还包括一些金融和石油方面的合作，总贷款金额高达1000亿美元。表面上看是中国吃了大亏，但实际上双方1200亿本币互换协议的签署对推动了人民币国际化，而且双方也达成了以人民币结算石油贸易的协定。

自从乌克兰危机爆发以来，由于俄罗斯出兵占领克里米亚，引发了西方国家的强烈不满，在美国的牵头和施压下，欧美对俄罗斯实施了最为严厉的制裁，并且将俄罗斯踢出了G8国家;去年由于国际油价的大跌，加上西方国家的全面制裁，俄罗斯卢布汇率大跌，国内通货膨胀居高不下，经济形势异常的困难，甚至面临崩溃的边缘。

俄罗斯在欧洲与中国之间，左右摇摆了十数年，金融危机、原油价格大跌和乌克兰危机爆发后，欧美联手制裁俄罗斯，俄罗斯终于义无反顾的投入了中国的怀抱。

中俄联手的目的，其实目的是在北极，扎鲁比诺港的建成，中国将可以通过该港口向西通过白令海峡，横渡北冰洋，开辟新的航线与欧洲进行远洋贸易，北极资源丰富，该地区石油储量巨大。北极圈总面积只占地球表面的6%，但是却拥有了全球未探明但可开采石油和天然气资源总量的20%。中俄合建港口、中国援建高铁，乃至在远东发展项目的推动，基准就是在这一点上，俄罗斯想开发北极，心有余而力不足，中国则苦于没有办法介入，现在，中俄联手在北极率先布局，随着主要产油国石油储量不断减少，寻求新的能源产地已经迫不及待，中俄联手，率先布局北极战略，占据有利地位，对中俄都有巨大的好处。