加拿大大火和尼日利亚爆炸等事件导致原油供应骤减，令油价自4月以来涨了30%。但中东和亚洲等现货原油交易枢纽周围，仍有大量油轮浮在海上当做储油基地，展示出全球原油供应过剩的状况丝毫没有缓解。
路透最新披露的卫星图显示，全球油轮出现严重交通阻塞，大约有2亿桶原油在等待装载或运输，而全球港口都在努力应对创纪录的原油库存，这是原油过剩最鲜明的信号。
几乎所有660艘超大型油轮(VLCC)都被用于运输石油，挤满了中东到印度及远东的亚洲消费中心的航线，上图显示的是所有在4月11日运行的超级油船。超级油轮是油轮的一个级别，按载重船型分类。不同级别的油轮的安全要求不同。
上图每一个橘色的标志都代表着一艘停泊的大型油轮，型号是超大型油轮或苏伊士型油轮。
海湾地区
尽管出现了战争和地缘政治冲突，在伊拉克东南部的巴士拉附近，依然有19艘超大型油轮和苏伊士型油轮(Suezmax)，装载着总量4300万个油桶等待被装满。而巴士拉正在努力解决伊拉克不断增加的石油产量。在阿联酋的东部海岸线上，富查伊拉和豪尔费坎停泊着另外19艘油轮等待装载的油轮。
注：苏伊士型油轮的船型是以苏伊士运河(SuezCanal)通航条件为上限，载重吨在15万吨左右。
中国独立炼油商
自从政府对部分炼油商批准进口许可以后，中国的独立炼油商拼命购买低成本石油，引发青岛港的油轮出现排队现象，在20至30天里排队等待卸货的油轮已经增加了四倍。
新加坡和南部马来西亚
几乎所有前往远东的油轮都需要经过新加坡，那里仍有有几十艘装满了未售出原油的大型油轮停泊在岸边。下图中显示的是途径新加坡的各类油轮，在拥堵的水域里油轮不得不在港口附近努力寻找行驶的空间。
全球最繁忙的港口上海，数百艘油轮沿着扬子江行驶。
此前报道，高盛表示，受尼日利亚输油管道爆炸影响，原油市场的再平衡已经开始。市场很可能在5月陷入供不应求的局面，加拿大火灾和尼日利亚输油管爆炸带来的产量下降影响将贯穿至整个下半年。
高盛称：“原油市场从储量接近饱和，到供不应求的转变远比我们此前预期的要早，因此我们上调上半年和年底的WTI油价预期至45美元和50美元。
PIRAEnergyGroup的创始人GaryRoss称，油价上涨是因为原油市场正在重新平衡，我们看到非OPEC国家的石油产量显著下滑，我们看到第二季度全球石油产量过剩已经在以100万桶/日的速度减少，这比大多数人预期的要早了很多。
然而，卫星图所呈现的现货原油供应状况，显示产量过剩的情形依然存在。
