报道称，印度初步计划是建立500万吨的原油储备(约4000万桶)，这些原油储备分别位于3个不同地点：维沙卡帕特南、帕杜尔和曼加罗尔。目前，印度日平均进口量为400万桶，因此初期储备为约10天的进口量。负责建设储备设施的印度战略石油储备公司数据显示，目前维沙卡帕特南已建立起100万吨的储备，帕杜尔和曼加罗尔的储备设施正在建设中。

目前，印度战略石油储备计划已正式上马。此前有分析人士认为，这或许会有助于重新提振国际市场油价，但实际情况却并没那么乐观，国际原油需求基本波澜不惊。作为世界第三大原油消费国，印度建立战略石油储备真的无法成为国际原油需求的重要推手吗？

印度方面并未全面透露战略石油储备计划细节，不过初期信息显示，印方可能打算建立规模相当于90天原油净进口规模的石油储备量。原油运输经纪商表示，印度战略石油储备初期需求其实只要少量超大型油轮就可以满足了。迪拜货轮投资服务(FIS)经纪商斯坦利表示，印度战略原油储备对油价不会有很大影响，因为现在市场上的供应量实在太大了。

相关运输数据显示，印度打造初期战略储备需要每天22万桶的油轮运输量。如果这么多原油都从中东进口的话，那理论上两三艘超大型油轮就能满足这样的运量需求了。当然，印度战略储备来源既可能是现有国际市场供应量，又可能是新的生产源。比方说，伊朗就可能新增产能来满足印度战略储备需求。换言之，这就会让本已供过于求的市场面临新的产能供应。

值得一提的是，印度战略石油储备规模比我国战略石油储备要小。我国战略储备规模相当于60天的进口量，而我国每天进口量达到740万桶。印度战略石油储备规模远小于美国。美国储备规模相当于近400天的进口量，而美国每天进口量达到800万桶。

运油企业想靠印度战略储备提高油轮使用率恐怕也要失望了。分析人士指出，印度距离中东非常近，这显然对油轮运输企业不利。不过，部分印度战略储备或许会选择从西非进口，这倒是运输企业的利好。

总体而言，印度和我国的战略石油储备规模都小于国际能源署(IEA)成员国。高度依赖原油进口的国际能源署成员国储备规模至少达到90天的进口规模。不过从长远看，印度和我国也可能扩大储备规模，也提升至90天进口量的水平。