从国家发改委获悉，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2017年2月14日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高50元。

此次调价为春节后的第一次调价，也是2017年内第二次上调。发改委网站显示，前两次调价一涨一跌，且涨跌幅度均为70元/吨。

此次微幅的调整并未给车主带来较大的影响，加满一箱50L的油箱只需多花2元钱。按照月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加6.4元左右的用油成本。

物流运输方面，以本次柴油上调50元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加160元左右。

多位石油业内分析师告诉第一财经记者，本轮成品油属意外擦边调涨，原因是此前形成的多空拉锯战胜负难分局势。国际原油方面，石油输出国组织（OPEC）正在坚持减产，但需求却没有较大改善。与此同时，美国供应充裕也限制了油价的涨幅。

国际能源署10日公布的原油市场月报显示，OPEC减产执行率达到创纪录的90%。

中宇资讯分析师胡雪表示，受此影响，油价小幅反弹。原油实现三连涨后，变化率随之正向拉宽，相应上调幅度处于发改委规定的调价红线附近。

化工分析师桑潇认为，进入2017年，国际油市的关注点转向产油国减产协议的落实情况方面，尽管伊拉克搅局、其石油出口数量创纪录的消息引发市场对减产前景的忧虑情绪，但在沙特积极带头、其他各产油国稳步跟进的情况下，减产动作亦算是有条不紊地进行中。全球石油需求缓慢复苏，产油国的减产动作令油市供需面日趋平衡，对国际油市起到明显支撑。

“不过在刚刚过去的一个月时间里，国际油价并未连续回暖，而是出现停滞不前的震荡走势，排除金融市场动荡对大宗商品市场形成的影响，我们认为美国石油的产出动向成为油市最大的绊脚石。”桑潇表示。

中宇资讯分析报告称，随着市场对于减产的敏感度越来越低，油价横盘时间越长对于原油越不利；一旦后市方向明确，原油或经历一波大幅的调整过程。下一调价周期内原油仍将受到OPEC良好的减产落实情况支撑，中长期依旧看好。

胡雪预测，单就目前市场来看，国际原油一时难以走出明确方向，下轮调价周期内调涨或搁浅的可能性更大。