近日，一批来自美国切尼尔能源公司的液化天然气（LNG），从墨西哥湾海岸的SabinePass码头进行交割后，正紧急开赴中国，预计于11月11日运抵中国。这是9月底我国向美国LNG征收10%进口税后，首批从美国运往中国的液化天然气。对于美国切尼尔能源来说，尽管有着重重阻力，依然要进入中国市场。

中国市场阻力重重，美国局部地区天然气过剩

随着“煤改气”的推进，中国的LNG需求量迅猛增长，已然成为全球最大的LNG进口国。面对如此庞大的中国市场，美国却占不到什么便宜，2018年上半年我国天然气的主要进口国是澳大利亚和卡塔尔，美国只排在第五，占到总进口量的约7%。

为了打入中国市场，今年年初，美国切尼尔能源公司与中国签订了为期25年的长期合同，合同规定切尼尔能源公司每年销售约120万吨LNG，部分交付将于今年开始。目前该公司已经向中国运送了50多艘油轮，这批正在奔赴中国的天然气应该也是合同规定今年本应交付的量。

在此天然气协议签订后，不少美国媒体认为这是美国大幅进入世界上最大能源市场的重要机会，美国切尼尔能源公司也投资了280亿美元用于建设LNG设施以增加出口量，其中有五个LNG终端都建在墨西哥湾海岸的SabinePass码头。不仅是切尼尔能源公司，整个美国液化天然气市场都在增加产量，目前每天约有100亿立方英尺的液化天然气终端正在建设或目前运营。然而特朗普推出他的贸易政策后，美国局部地区出现天然气过剩。美国石油协会总裁称，“我们需要正确的政策来维持这种势头，而华盛顿在阻止能源革命”。

欧洲市场竞争激烈，美国不得不压价售卖

欧洲是天然气的需求大户，作为欧洲管道天然气的主要供应者，俄罗斯天然气出口技术成熟，出口成本也非常低。欧盟官方统计数据显示，欧盟目前39％的天然气进口自俄罗斯，部分国家的天然气供应甚至全部依赖俄罗斯。

特朗普为了打通欧洲市场，多次游说德国购买美国的液化天然气，但由于美国天然气需要先液化之后再依靠航运出口到欧洲，综合成本比经管道直接输送的俄罗斯天然气昂贵得多，德国一直反对进口美国LNG，对此，美国提出针对德国市场设置价格上限，以压低LNG价格。

运输成本高，在亚洲市场不占优势

而在亚洲市场，印度、印尼等南亚、东南亚新兴国家虽然天然气需求量比较大，但价格敏感性比较高、承受能力相对有限，由于运输距离长，美国LNG到亚洲的成本过高，因此东南亚国家更青睐中东的天然气，美国的LNG成本竞争力较弱。

目前美国的天然气大多都出口到墨西哥，少部分以LNG的形式出口到全球，受到LNG液化技术、运输成本和贸易政策的影响，美国想要成为全球虽大的天然气出口国还有很长的路要走。