据外媒周一(4月4日)援引交易商表示，因为市场受到供应过剩的沉重打击，目前至少有三家欧洲贸易公司在亚洲把汽油存放长途油轮上。这种情况极为少见，同时也表明汽油需求疲软，而汽油需求长期以来一直是支撑北美和亚洲燃油市场的中流砥柱。

据悉，有些交易商已无法把从欧洲运至新加坡/马来西亚的货物卸船，因为这些地区的陆上储油罐已经装满。还有些交易商因持续的市场正价差而在海上储油。

正价差是指近月价格低于之后一个月的合约价格。近月合约比之后月份合约价低得越多，市场越疲软。根据交易商的估算，当前4/5月正价差约为1美元。

一名交易商表示，“柴油和燃料油储存在亚洲油轮上的情况并不少见，但汽油却很少出现这种情况，因为需求通常很快会将供应用完。”

他还指出，“正价差是去年第四季度的某个时候开始的，一直持续到现在。在我看来，这些货可能整个四月份都要待在油轮上了。”

事实上，这些汽油自今年3月以来一直储存在船只上，或是等待卸货的交易商，据信包括维多、道达尔和贡渥(Gunvor)，但这不能获得确认，因为交易商不会对交易活动置评。

另一位交易商称，“目前供应充足，岸上储存已经满了。卖家目前的希望寄托在穆斯林斋月上。”斋月及夏季需求，通常是标志着需求旺季。今年斋月出现在6月。

分析师预计，亚洲明年汽油供应将紧缩，油价较低及汽车旺销将带动汽油销售增长。

去年汽油曾是全球炼厂的一个希望所在，因全球多数地区需求意外增长，其中包括中国和印度，这促使炼厂持续以较高炼能运转。然而，随着需求落后，导致供应充足。