中国最大的煤炭集团神华集团跨界开起加油站，与三桶油抢起地盘。

4月26日，神华集团与中国航空油料集团公司（以下简称“中航油”）签署战略合作协议。双方将就煤基航空燃料等开展一系列合作，同时合作建设民用加油站，共建成品油销售网络。

公开信息显示，目前国内加油站大部分为中石化和中石油两大巨头所拥有。而中航油和神华此前已涉及此类业务。在神华方面，目前正在生产销售煤制油进军加油站领域，不过神华这种跨界切两桶油蛋糕的前景并不被业内人士看好。

神华集团宣传部相关负责人告诉《中国经营报》记者，这只是框架性的协议，具体合作项目还未确定。这也得到来自中航油方面的确认，其宣传部工作人员告诉本报记者，还只是意向性的合作协议，并牵涉到一些竞争性业务，大量细节还仍有待落实。

跨界合作

根据合作协议，除了合作加油站，此次合作的一个重点是共同推进煤基航空燃料的研发和标准体系建设，推进煤基航空燃料在民用航空领域的应用。

记者了解到，神华集团2008年建成了当时世界上唯一的百万吨级煤直接液化商业化示范厂，2011年实现了商业化运行。这里生产的煤制油产品为煤基燃料的研究和生产奠定了基础。

2015年4月12日，神华集团和中国航天科技集团共同研制的液氧煤基航天煤油的火箭发动机整机热试车成功，这是世界首次将煤基煤油应用于航天领域，为我国稀缺的航天燃料增添了一个战略性供给选项。

在中宇资讯分析师张永浩看来，煤基航空煤油的合作正是神华集团牵手中航油的重要原因。“此前，航空煤油基本被两桶油垄断，顶多算上中海油、延长石油两名外围选手，现在可能要加上神华集团了，因为神华的煤基航空煤油目前表现良好。”张永浩对记者表示。

而在加油站合作上，虽然中航油、神华此前不同程度地介入成品油销售领域，但都属于半路出家。

公开信息显示，截至2014年底，全国加油站总计94251座。其中，中石化加油站30454座，中石油加油站20422座，两桶油加油站数量占据全国一半以上。其余多为民营油站和外资油站所有（其中民营31145座，外资2780座）。

“无论是从体量还是规模上，其与两桶油甚至很多民营油站都相差很远。”张永浩告诉记者，神华介入成品油销售领域更多的是在煤炭行业低迷遭遇业绩困境下寻求多元化发展及突破的一种方式。

4月29日，神华公布2016年首季报显示，2016年1~3月净利为47.41亿元，受累于煤价低迷和电价下调，净利同比大跌28%。

神华的卖油梦

神华的“卖油梦”由来已久。

自2008年底实现了煤制油直接液化工艺全流程打通之后，2012年油价高点时神华煤制油动作就不断。

2012年5月16日，神华西北油化品销售有限公司在包头正式成立。而在一周之后，中国神华宣布，将把煤制油业务吸收进入上市公司。

而近期牵手中航油发展加油站的举措，也让外界纷纷猜测神华已经准备好要将其苦心耕耘十多年的煤制油业务推向商业化。

“目前自建加油站还属于试水阶段。”神华西北油化品销售一位工作人员对记者说，由于产量不大，目前鄂尔多斯煤制油出产的油品主要销售范围更多还限于内蒙古。

神华并未急于铺开自有销售渠道。“作为示范项目，这几年的重心放在技术改进、稳定生产方面，销售不是重点。”上述工作人员说，终端销售神华没有直接经验，需要先摸索和尝试。

不过该项目自2002年获得原国家计委正式批准以来已过去近15年。

来自中国神华发布的信息显示，神华鄂尔多斯煤制油项目建设规模为年产油品400万吨，2015年，鄂尔多斯煤制油项目亏损10亿多元。而按照远景规划，到2020年，神华集团整体煤化工板块有望完成3000万吨石油当量，据测算，与同期大庆油田的石油产量大致相当。

“这是一个激进的数字，更多是在高油价背景下的一种乐观判断。”一位分析师直言。2011年神华掌舵人张玉卓曾表示，神华煤制油的盈利平衡点为国际油价60美元/桶。而最新的国际油价依然在40美元/桶左右低位徘徊。“事实上，目前煤制油开工率、盈利情况都很不好，很多项目都在勉强维持。”汾渭能源价格中心主任曾浩告诉记者。

中国石化联合会的统计显示，2015年全国煤制油产能为278万吨/年，同比增长71%，全年平均产能利用率仅为47.5%，比2014年下降26个百分点。不过产能依然在高速扩张，预计2016年煤制油新增产能520万吨。

持续低迷的油价，使得神华煤制油的盈利前景难期。此外，煤制油最现实的掣肘来自于水资源。在内蒙古、山西等富煤地区，随着煤化工项目的大量落地，水资源紧缺的矛盾已日益突出，而煤制油需要大量水源。

按照神华的设想，这些煤制油产品出厂后可以由自己终端进行销售，形成包括生产、批发、销售的完整产业链。不过现实是这些液化煤制油产品除一部分供厂区的机械、车辆自用，其余大部分依然批发给中石油、中石化等终端销售商。

金银岛分析师张茜认为，成品油的零售利润比批发业务高，而且利润更稳定，神华应该是看中了这点才开始进入成品油零售环节。但是“两桶油以及一些外资石油公司早已完成圈地布局，加油站的建设从选址到审批都是比较复杂，神华现在进入很难撼动成品油市场的格局。”张茜说。

而一个加油站的投资动辄上千万甚至超亿元，也让神华捉襟见肘。

业内人士认为，神华涉足煤制油领域不久，产业链条尚不完善，销售渠道狭窄，短期内大规模铺开和盈利难度大。要想撼动两桶油的加油站地位更是难上加难。